Entreprise
Notre production de bateaux est située dans la ville de Parainen, en Finlande. Le bureau et le magasin de design se trouvent à Helsinki. L’entreprise est détenue par des investisseurs suédois et finlandais.
Arctic Boats
Arctic Boats est une marque commerciale d’Arctic Boats Oy. En 2007, Arctic a commencé à fabriquer des bateaux pneumatiques en aluminium et en polyéthylène (voir www.arcticboats.eu). Nous avons découvert que les aéroglisseurs en polyéthylène sont suffisamment solides pour fonctionner sur la glace, la glace brisée, la neige et l’eau, et nous avons donc voulu fabriquer des bateaux robustes dans le même matériau.
SAR, garde-côtes et militaires
Jusqu’à présent, nous avons fourni des bateaux de recherche et de sauvetage à la Finlande, à l’Allemagne, à la Suède et à la Grèce. En outre, nous avons fourni des patrouilleurs à l’Estonie.
L'histoire
La Finlande est située à la même latitude que l’Alaska et bénéficie d’un climat arctique en hiver. Cependant, les étés finlandais sont aussi chauds qu’en Europe centrale, et la différence de température entre l’été et l’hiver est donc importante. Bien que les Finlandais soient habitués aux lacs et aux mers gelés, plus d’une centaine de personnes se noient chaque année en traversant la glace fine. Ce problème concerne en particulier les pêcheurs sportifs et les personnes conduisant leur motoneige sur de la glace fragile.
Les aéroglisseurs ou « hydrokoptères », comme on les appelle ici, sont utilisés dans les pays nordiques depuis qu’ils ont été inventés (au Canada dans les années 1930). Un grand nombre de personnes vivant sur des îles autour des côtes finlandaises et suédoises dépendent d’un mode de transport permettant de traverser à la fois la glace fine et l’eau libre. Les aéroglisseurs ont des jupes vulnérables qui ont tendance à être déchirées par la glace. C’est pourquoi les bateaux pneumatiques sont courants dans les pays nordiques.
Malgré la popularité des bateaux pneumatiques, la production de bateaux pneumatiques dans la région a été plutôt limitée. En 2005, Henrik Paersch a commencé à développer un aéroglisseur en s’inspirant des aéroglisseurs américains. Ce type de canot pneumatique n’était cependant pas une bonne solution pour les conditions arctiques, car le fond plat ramassait toutes les petites bosses sur la glace et était dur pour les structures et les passagers. Avec la collaboration de quelques étudiants en ingénierie, il a donc construit un aéroglisseur avec des pontons suspendus à l’air.
PE-HMW - Polyéthylène à Haut Poids Moléculaire
Par la suite, il est apparu que le polyéthylène (polymère PE-HMW) était un matériau plus approprié que l’aluminium grâce à sa flexibilité. Aujourd’hui, tous les modèles de bateaux pneumatiques sont équipés d’une coque en polyéthylène qui est à la fois souple et résistante et qui présente un très faible frottement sur la glace et la neige.
L’IDÉE DE FABRIQUER DES BATEAUX DE LA MÊME MANIÈRE EST NÉE DE L’EXPÉRIENCE ACQUISE LORS DE LA CONSTRUCTION D’AÉROGLISSEURS EN POLYÉTHYLÈNE. Si le matériau peut supporter les énormes forces G de la glace, il doit pouvoir résister au battement des vagues. Il s’est avéré que le PE-HMW est un matériau fantastique pour la construction de bateaux. Les bateaux peuvent littéralement heurter des rochers sans aucun dommage, ils sont respectueux de l’environnement, recyclables et faciles à réparer.
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