Caractéristiques
Venez découvrir les caractéristiques qui rendent nos bateaux SAR et nos bateaux de patrouille différents des bateaux courants semi-rigides du marché.
Matériaux
Le polyéthylène est le plastique le plus répandu dans le monde. C’est le polymère qui sert à fabriquer les sacs en plastique, les bouteilles de shampoing, les jouets pour enfants et même les gilets pare-balles. Bien que très polyvalent, sa structure est très simple, la plus simple de tous les polymères commerciaux. Une molécule de polyéthylène n’est rien d’autre qu’une longue chaîne d’atomes de carbone, avec deux atomes d’hydrogène attachés à chaque atome de carbone.
Il convient parfaitement pour de nombreux usages alimentaires. Il a reçu, selon la qualité du matériau, l’approbation de la FDA, la NSF et l’USDA pour un usage en contact direct. Sa bonne résistance aux produits chimiques et sa grande rigidité en font un bon choix pour les plateaux et les réservoirs. Il est également utilisé pour les raccords de tuyauterie, les plaques d’usure, les charnières et les planches à découper. Sa bonne résistance aux chocs, sa légèreté, sa très faible absorption d’humidité et sa grande résistance à la traction en font un matériau idéal. Bien qu’il ne se prête pas au collage, il peut être fixé mécaniquement ou assemblé par air chaud, à l’azote, par ultrasons, au laser ou par rayons infrarouges.
Durabilité
Comparé à l’aluminium, le PE-HMW est plus résistant aux substances chimiques, ce qui le rend plus durable. Le matériau offre également une grande durabilité dans de nombreux autres domaines – par exemple, lors du retour du bateau à terre.
Nos bateaux en PE-HMW sont soudés à partir de feuilles coupées à l’eau avec double couture. Le matériau est 100 % recyclable et n’engendre pas d’émissions de gaz nocif pendant le processus de soudage.
Forme de la coque
La poupe de nos bateaux a une importante inclinaison – de 21 à 24 degrés – ce qui rend la navigation douce par mer agitée. Seules les cloisons latérales sont reliées au plancher, ce qui confère à ce dernier un léger fléchissement qui atténue le choc des vagues et abaisse considérablement le niveau sonore. Seul un matériau comme le PEHD le permet. Nous n’utilisons les virures qu’au-dessus du niveau de l’eau, c’est-à-dire comme rails de levage, car bien qu’elles aient un très faible impact sur l’efficacité du bateau, elles génèrent du bruit et un comportement parfois imprévisible du bateau.
Navigabilité
Vus de l’extérieur, les bateaux RBB ressemblent aux semi-rigides RIB. Leur navigabilité est meilleure que les semi-rigides, car les pontons des RBB sont rigides et ne vibrent pas contrairement aux pontons en caoutchouc des semi-rigides. En savoir plus >> cliquez ici.
NOTEZ QUE NOS BATEAUX ONT UN PONTON EN D, ce qui élargit l’espace intérieur de 50 à 60 cm. C’est une différence capitale. En savoir plus >> cliquez ici.
La construction
Nos bateaux en PE-HMW sont soudés à partir de feuilles prédécoupées qui s’assemblent comme un puzzle. Aucun moule n’est nécessaire, ce qui facilite la personnalisation pour nos différents types de clients. Des réparations simplement avec une soudeuse à extrusion portative et du fil de soudure peuvent être réalisées directement sur site.
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